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中国续建瓦良格号航母的复杂度超乎想象还避免了一次重大事故

作者:新万博ManBetX入口 来源:新万博ManBetX入口址线路一 发布时间:2024-12-08 03:43:20

  中国人是如何建造航空母舰的,2004年8月初秋的一天,党中央、国务院、作出决定,续建瓦良格号航母,从那天起,中国的航母工程真正开始启动,可以说,是世界瞩目,国人关切。国家相关的部门,国防科技战线和军工集团,齐心协力,砥砺奋进,续建的实际在做的工作,并不亚于就是新建一艘航空母舰。因为停泊在大连港的瓦良格号,只剩下一个锈迹斑斑的船壳,没有图纸资料,没有标准规范,缺乏研制的经验,这就是我国首次研造航母的现实。高级工程师莫立新,是第一批登上航母平台的勘测者之一,看着瓦良格锈石的舰体和各舱室里面的垃圾,他明白一切都预示着,这里将要进行脱胎换骨的艰难改造。

  进舱勘验工作开始了,随着工程的推进,大家发现,航母建造的复杂性,远超于他们当初的想象,工程是越干越多,看不到头,见不到底,舰上大小不等的舱室有3,600多个,如果要是让舰长一天去住一个舱室,那需要10年才能把所有的舱室住一遍,舰上有22层甲板,300多个直梯和斜梯,几公里的通道,不要说翻新加固,就是在勘验的过程中,在舰上还经常会迷路转向。

  所以续建的工作真是举步维艰,难题要靠实干去解决,针对工程量大,心里没有底数的情况,工厂里的9个部门,没日没夜的勘验、测量、测量、勘验,终于摸清了全舰的技术状态和工程的总量余量,并按照交付的节点进行倒排。几十个月的工程计划,在探索中有了雏形。因为海军要求,何时拿到航空母舰,那么你要倒着来推时间,然后来测算它剩下的这些工程,还要建多长的时间,建造航母在中国是开天辟地的第一次,去参加了的每个人当然也都是第一次,然而第一次 意味,风险比常态要大得多。航母平台,第一次进入船坞的前夜,天气预报说明日有7级大风,那么在这样的风力情况下,让航母进船坞是风险很大的,因为它会摇晃,有海浪涌动,但要是让航母退出去,可能会引起航母就要搁浅,风险会更大,所以箭在弦上,是不得已发。

  第二天,航母平台就缓缓的进到了船坞口,就在航母平台快要坐墩时,探测的声纳突然报警,因为声纳,主要是通过声音来监测水下物体的,那么经过潜水员进行水下探摸以后,证实确实有一个长宽高达几米的异物,附着在舰体上,就是舰体上面有一块异物。

  有的专家就认为,这可能,是舰体的防护罩,就是保护舰壳,就是船壳,不会妨碍进坞工作能够继续进行,但是,高级工程师莫立新却提出了反对意见,他说,我们干航母容不得任何的闪失,他坚持必须进行实际的探摸作业,到底是什么东西或者是什么材料,要彻底查清原因,才可以接着来进行下一步的工作。于是潜水员就下去了,实际的探摸作业,结果出来以后,在场的人员都感到了庆幸。为什么?因为探摸的结果证实,船壳上浮的异物,是一块强度极高的水下托架,如果贸然坐墩,那么舰体会和船坞,被硌出大坑,或者是挤破,或者是变形,这样就是无论是舰体和船坞,都将遭受重创。那么航母的质量 进度,经济损失是难以测算的,后果堪忧,然而,细心与谨慎避免了这次事故的发生。

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